Struktur pompa oli otomotif

Fungsi: meningkatkan tekanan oli untuk memastikan bahwa oli bersirkulasi terus menerus dalam sistem pelumasan dan mengirimkan oli dalam jumlah yang cukup ke bagian pelumasan pada tekanan yang cukup tinggi pada kecepatan mesin apa pun.

Saat ini, sistem pelumasan mesin banyak digunakan dalam pompa oli tipe roda gigi dan pompa oli tipe rotor dua jenis.

1. Pompa oli tipe roda gigi

   Pompa oli roda gigi dibagi menjadi dua jenis: pompa oli roda gigi eksternal dan pompa oli roda gigi internal.

   (1) Pompa oli roda gigi eksternal. Pompa oli roda gigi eksternal ditandai dengan struktur sederhana, pemrosesan yang mudah, pengoperasian yang andal, dan masa pakai yang lama. Ini terutama terdiri dari poros penggerak, roda gigi penggerak, poros penggerak, roda gigi penggerak, dan casing. Dua roda gigi dengan jumlah gigi yang sama saling menyatu dan dipasang di casing. Jarak radial dan ujung antara roda gigi dan casing kecil. Poros penggerak dikunci ke roda gigi penggerak, dan roda gigi yang digerakkan dilapisi kosong pada poros yang digerakkan.

            

    

   Saat bekerja, roda gigi penggerak menggerakkan roda gigi yang digerakkan untuk berputar terbalik. Ketika kedua roda gigi berputar, oli yang diisi di antara slot gigi roda gigi dibawa dari ruang masuk oli ke ruang keluar oli di sepanjang dinding casing pompa oli. Di sisi ruang saluran masuk oli, ruang hampa dihasilkan karena pelepasan roda gigi dan oli terus dibawa keluar, sehingga oli di panci oli memasuki ruang masuk oli melalui filter di bawah aksi tekanan atmosfer, sedangkan di sisi ruang keluar oli karena roda gigi masuk ke dalam jala dan oli terus dibawa masuk untuk menghasilkan aksi pemerasan, dan minyak dipompa keluar dengan tekanan tertentu.Pompa oli mesh eksternal ditandai dengan struktur sederhana, pemrosesan yang mudah, pengoperasian yang andal, dan masa pakai yang lama.

(2) Pompa oli roda gigi internal. Struktur pompa oli meshing internal. Roda gigi penggerak menggerakkan roda gigi cincin yang digerakkan untuk berputar, dan volume ruang di sisi di mana roda gigi luar dan roda gigi dalam terlepas menjadi lebih besar. Di bawah aksi tekanan negatif, minyak memasuki ruang; terus berputar, dan ruang penyimpanan oli di dekat port pembuangan oli Volume akan berkurang secara bertahap sampai terpasang sepenuhnya dan oli dikeluarkan.

2. Pompa oli rotor

     Pompa oli tipe rotor terdiri dari rumahan, rotor dalam, rotor luar dan penutup pompa, dll. Rotor bagian dalam dipasang pada poros rotor dengan kunci atau pin, dan secara langsung atau tidak langsung digerakkan oleh roda gigi poros engkol. Jarak eksentrik antara pusat rotor bagian dalam dan rotor luar adalah e, dan rotor bagian dalam menggerakkan rotor luar untuk berputar bersama ke arah yang sama. Rotor bagian dalam memiliki 4 gigi cembung, dan rotor luar memiliki 5 gigi cekung, sehingga rotor dalam dan luar berputar ke arah yang sama tetapi tidak serempak.

Profil gigi rotor dirancang sedemikian rupa sehingga ketika rotor berputar ke sudut mana pun, profil gigi setiap gigi rotor dalam dan luar selalu dapat membentuk titik kontak satu sama lain. Dengan cara ini, empat ruang kerja terbentuk antara rotor dalam dan luar, dan volume keempat ruang kerja ini terus berubah saat rotor berputar. Di rongga di satu sisi saluran masuk oli, karena pelepasan rotor, volume secara bertahap meningkat, vakum dihasilkan, oli tersedot, rotor terus berputar, dan oli dibawa ke sisi saluran keluar oli. Pada saat ini, rotor baru saja memasuki mesh, sehingga volume rongga ini berkurang, tekanan oli meningkat, dan oli diperas keluar dari sela-sela gigi dan dikirim keluar melalui saluran oli. Dengan cara ini, dengan rotasi rotor yang terus menerus, oli terus tersedot dan ditekan keluar.

Karakteristik pompa oli tipe rotor adalah struktur kompak, ringan, ukuran kecil, volume oli pompa besar, keseragaman pasokan oli yang baik, dan biaya rendah.